Ремонт, усиление, кузова и рамы «Газели»

Усиление кузова и выпрямление рамы «Газели».

Выпрямление рамы удлинённой «Газели» при помощи усиленного кузова. Рама над задним мостом погнулась от перегруза. На фото видно, что заводской кузов сварен из 2-х половинок кузовов. В середине видны даже крепления заднего борта. Рама разрезана и состыкована. Из-за точечного крепления старого кузова и большого заднего свеса нагрузка распределялась не равномерно, и рама изогнулась.

Делаем целиковый усиленный кузов на надрамнике во всю длину. Крепим кузов с помощью стремянок через доску. Этот надрамник так же усиливает и раму автомобиля. Рама автомобиля выпрямилась. Получается, что кузов прочнее рамы!?) Способ № 1.

Кузов и рама «Газели» до замены. №1.

Кузов и рама «Газели» до замены. Рама погнута.

Усиление кузова. № 1.

Перед установкой.

Рама «Газели» погнута.

Видно, как рама «Газели» погнута. Кузов установлен.

Рама «Газели» выпримилась. Кузов установлен.

Ворота фургона «Газели» после установки кузова на раму.

Внутри.

Способ 2.

Способ № 2.

Страшный сон газелиста. Треснула рама.

Страшный сон газелиста. Треснула рама.

Ремонт с «полным погружением»

в проблему.

Почему ломает раму и как этого избежать или отремонтировать? Всем

известно, что из-за неудачного заводского решения крепления кузова

болтами к верхней полки рамы, трескается сама рама по отверстиям

крпления. Практически на всех «Газелях» с кузовами на «ножках», кто

работает с перегрузами, а это практически все, существует такая

проблема.
Кузов с грузом раскачивается и выламывает куски рамы вместе с болтом.

Если болты креплений ослабли, то разбивается гнездо крепления в раме и

рама трескается. Или, при сильном ударе сзади, ножки подгибаются и

кузов бьёт кабину. Мы, обычно, делаем так. Если рама цела, то

переделываем крепления на стремяночные и ввариваем гнутый швеллер.
Если рама имеет трещины, то кузов снимаем, ремонтируем и ставим

ремонтные вставки-вкладыши внутрь рамы.

Небольшое доплнение к статье » Страшный сон газелиста». После ремонта рамы и установки кузова ставим новый инструментальный ящик и новые подкрылки. Работа закончена.

Усилители рамы «Газели»

Средние усилители.

Усилители рамы за кабиной толщина 3 или 4 мм

п»ї

Кузов снят. Трещины в раме.

Ещё раз о раме «Газели», ведь рама — это хребет, позвоночник машины. Очень часто они имеют трещины. Особенно те рамы, на которых установлен кузов на «курьих ножках». На этой машине со временем даже выломало куски рамы. Мы её усилили вставками, заварили и переделали кузов из обычного в несущий. Теперь рама и кузов стала прочнее и ровнее.

Кузов снят. Трещины в раме надо заварить.

Кузов снят. Трещины в раме надо заварить и усилить.

Трещины.

Усиление.

До усиления рамы.

До усиления рамы. Рама изогнута.

До усиления рамы. Рама изогнута. Грыжа.

Делаем вставку.

После усиления рамы на Газели.

После усиления рамы.

Страшный сон газелиста. Ремонт рамы. Привет всем! Предлагаю Вам рассмотреть ещё один вариант усиления рамы «Газели». Его можно делать не дожидаясь, когда придёт «каюк» и появятся трещины на раме. Это упреждающий шаг. Лучше, дешевле и приятнее делать даже на новых машинах. Попробовали вставит усилитель в раму между кабиной и кузовом. Профиль толщиной 4 мм.

Страшный сон газелиста. Ремонт рамы.

Сравнения кузовов "Газели" заводского и нашего.

Сравнения кузовов для «Газели» .

Страшный сон газелиста. Ремонт рамы.

Страшный сон газелиста. Заводской кузов.

Страшный сон газелиста. Ремонт рамы.

Ящик и подкрылки.

Ящик и подкрылки для Газели.

Ящик и подкрылки.

Снимаем кузов с 452.

Вырезаем кронштейны.

Рама погнута.

Усиление рамы.

Зачистка и цинкование рамы.

Выравнивание рамы и усиление 452.

Вварка швеллеров в кузов

Усиление рамы 452.

Рама зацинкована.

Ремонт передней части рамы, где кронштейн кабины.

Ремонт рамы.

Ещё о раме и о кузове «Газели».

На днях пришлось ремонтировать «Газель» примерно 1996 года выпуска. Тогда завод кузов ещё крепил на гнутых швеллерах, но они были разрезаны. В самом опасном месте гнутик не ставили почему-то. Видимо был боковой удар в бензобак и рама погнулась. Но даже после бокового удара рама не лопнула, так как кузов был на швеллерах.

Так же поставили , платформу шириной 2 100 мм , каркас, тент от «Газели Некст» . Борта восстановленные. металлические, расширенные, переделанные от обычной «Газели».

Сняли кузов, а там…

Сняли кузов, а там…

После снятия кузова задняя часть рамы снялась вместе с кузовом. Отгнила и поперечина задних кронштейнов задней рессоры. Что делать? Понятно, что лучше заменить раму. Но это очень трудоёмкая работа, да и по деньгам затратно. Машина 1996 года выпуска и особого смысла в этом нет. Решили восстановить её и усилить…

Усилили и восстановили раму. Изготовили и поставили новый усиленный («несущий») кузов, борта высотой 600 мм. Теперь будет держать так же за счёт кузова. Получилось как бы рама на раме. Передний борт-рога. Рога «интегрированны») в передний борт. Пол изготовлен из шпунтованных досок. Теперь можно опять грузить и в работу.